Bildnachweis

Im Header werden wechselnde EFA/bahnspezifische Bilder vorgestellt. Die EFA-Mitglieder haben hier die Möglichkeit, „ihre“ Bilder zu zeigen. Anfragen gerne im Kontaktformular https://efa-dl.com/kontakt/


ČSD-Baureihe T435.0; T458.1 und T669.0 – Dieselelektrische Lokomotiven der ČSD

Im Bild vorne rechts ist die von der ČKD gebaute Diesellokomotive T669.0001 abgebildet. ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) war eines der größten Maschinenbauunternehmen. Diese Baureihe hat sechs Achsen an zwei Drehgestellen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 90 km/h.

In der Mitte des Bildes sind drei dieselelektrische Lokomotiver der ČSD-Baureihe T435.0 zu sehen. 20 Maschinen aus dieser Baureihe wurden vorwiegend für den Einsatz im Rangierdienst in Leipzig unter der DR-Baureihe V75 importiert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h.

Im Bild hinten links ist eine blaue dieselelektrische Lokomotive der ČSD-Baureihe T458.1 zu sehen. Diese Lokomotive war eine Weiterentwicklung der T435.0. Äußerlich waren die Lokomotiven voneinander nicht zu unterscheiden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt auf Grund der Fahrmotorübersetzung 80 km/h. Der Kraftstofftank wurde auf 4000 Liter vergrößert.
Quelle: Wikipedia

Das Bild entstand am 12.10.2024 bei einer Besichtigung des Eisenbahnmuseums Lužná u Rakovníka im Rahmen des 60. FIRAC-Congresses.
Bildautor: Jana Havlová (Dolmetscherin und Fotografin beim Kongress)


DB-Baureihe 120 – Drehstromlokomotive 120 125-0

Das Bild zeigt die Drehstromlokomotive 120 125-0. Bei dieser Baureihe 120 wird aus dem Wechselstrom der Fahrleitung in Traktionsstromrichtern der Drehstrom zum Antrieb der Asynchron-Fahrmotoren gewonnen.

Seit Anfang 2016 wurde die Lokomotive 120 125-0 bis zum Ende ihres Lokomotivlebens bei der DB Systemtechnik Minden für Messzugfahrten eingesetzt. Ihr wurde die Ehre zuteil, die letzte aktive 120 bei der Deutschen Bahn zu sein. Jedoch ging am 17.11.2023 mit einer Fahrt von Dortmund nach Minden die Ära der Baureihe 120 bei der DB zu Ende. Die 120 125-0 wurde nach der Fahrt wegen Fristablauf abgestellt.
Video, Link: https://www.youtube.com/watch?v=30aHSp-9zSk

Das Bild entstand in Minden in meiner Dienststelle.
Bildautor: Holger Reinecke, DJ1JR / K1JHR


 DB-Baureihe 711.2 – Instandhaltungsfahrzeuge für Oberleitungsanlagen

Das Bild zeigt das Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen 711.207 vom Hersteller Robel Bahnbaumaschinen. Das Fahrzeug hat eine Länge von 24.500 mm über Puffer, eine Dienstmasse von 76 t und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und wird für Reparaturen und Wartung an Oberleitungsanlagen eingesetzt.
Quelle: Wikipedia – DB-Baureihe 711.2

Im Rahmen meiner QRL-Tätigkeit hatte ich bei einer planmäßigen Revisionsfahrt der Oberleitung eine Inspektion der Funk-Antennenanlagen in Tunneln der Neubaustrecke VDE 8.2 durchzuführen. Es war perfekt, mit 7 Km/h durch die Tunnel zu fahren und dabei die Kontrolle der Schlitzkabel inklusive Befestigungen von der Bühne aus zu kontrollieren. Für die Kontrolle der ATK (Antennentragkonstruktionen) wurde die Bühne in die entsprechenden Positionen gefahren. Die HF-Versorgung ist mittels Magnetmessantenne und entsprechenden HF Analyser erfolgt.

Das Bild entstand im Güterbahnhof Halle/Saale.
Bildautor: Dieter Zilske, DH1DZ


Dampflokomotive 99 1761-8

Das Bild zeigt die Dampflokomotive 99 1761-8 vom Hersteller Schwartzkopff Berlin, Baujahr 1933. Die Lokomotive ist bei der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft mbH Lößnitzgrundbahn in Radebeul Ost beheimatet.
1879 erfolgte der Beschluss zum Bau einer vereinfachten Eisenbahn auf Schmalspur. 1883 war der erste Spatenstich. 1884 wurde die Schmalspurbahnstrecke der Königlich Sächsischen Staatseisenbahn mit einer Spurweite von 750 mm und einer Länge von 16,550 km mit einem Festzug offiziell eingeweiht.
Quelle: Website Lößnitzgrundbahn

Das Bild entstand anlässlich des offenen Sachsentreffens der Eisenbahn-Funkamateure am 10. Mai 2024 im Bahnhof Moritzburg.
Bildautor: Klaus Herzog, DL3DZR


Hybrid-Rangierlokomotive 1004-501

Das Bild zeigt die Hybrid-Rangierlokomotive 1004-501. Diese Lokomotive soll in Berlin eingesetzt werden. Sie wurde im Juni 2020 ausgeliefert. Das Fahrzeug weist eine schmale Fahrzeugbegrenzungslinie auf, um auch in Tunneln fahren zu können. Es bezieht seine Antriebsenergie wahlweise von einem Dieselmotor, über eine Stromschiene oder aus einem Lithiumtitanat-Akku. Die Lokomotive ist mit punktförmiger Zugbeeinflussung (PZB), European Train Control System (ETCS) und mit einem Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin (ZBS) ausgerüstet.
Quelle: Wikipedia

Das Bild entstand an der EFA-Clubstation DL0BZA auf dem Gelände der DB Systemtechnik München.
Bildautor: Stephan Kregel, DG1HXJ